ヤマハ ブロンコ ＆　ポッケ ～　ほりでぃライダーのブログ　～ ＝　YAMAHA SCRAMBLER BRONCO 1997　＝　YAMAHA Pocke 1980 ＝

整備半ばのZ400で日帰りツーリングに参加した日曜日
（寒気が入って、例年よりかなり早く寒さ体感！）



（車）ホンダ S800、ダットサンSR３１１、ウエストフィールド計３台。

（バイク）ホンダCB250Ｔ、カワサキZ400計２台。

●往復１４０Km。

●大熊町「玉の湯旅館」：日帰りコース一人４０００円。
am10:00～pm3:00　風呂＆部屋＆昼食付き



※この他にふかし物（シュウマイ２ヶ、カボチャ、じゃがいも、栗）付き～♪
山の幸中心で、素材的にはけして高級ではありませんが、味も良くボリューム十分な料理でした。

※我がZ400。普通に走る分には問題無し。だけどエンジンヘッドの状態は現状のまま。
修理の為オートハウス志賀に預けてきた。

頼みますよっ！志賀さん！
オラの単車！調子よく直してね～♪

メーターギアだけ修理して・・あとは軽い点検で車検を通す予定だったんですが・・・・。

オイル漏れ・・ヘッドの不具合・・・
アクセルワイヤーに～・・・オイオイ！！（笑）

なんてこったい！ですよ・・まったく。



↑そんなわけで昨日の画像です。

２８日（日）に乗りたい用事があるんで・・とりあえず交換して済む部分のみ急いで交換！！

ヘッドの作業は２９日以降へ～♪

これで終わり！！って事がないのよ・・この単車。

本来の性能出すには、かなりハードル高いなぁ～（笑）

でも今回、嬉しい事もあるんです（＾＾）

何が嬉しいって～♪
出来るだけ使わず残しておこうと思っていた当時の新品部品の数々を、惜しみなく全て使ってしまおう！って事。
一人でとっても贅沢な気分になってます。

リフレッシュしたZ400-D4！！
その性能をフルに体感出来るのは・・あと２０日位？

メーターギアが直ってフロントフォークオイル交換完了！！

今日はフロントスプロケットの元（シール）交換とエンジンオイル交換～♪



このバイクってパッキン・シール付くとこが本当に弱いのです。

当時、新品が売られていた時から「オイル漏れ＆ニジミ」は当たり前だったようだし。

１年前にオイルが垂れるようになったんでシール交換してたんだけど・・また漏れてきたんで今回も交換～♪

来月にはヘッドを再度開けて減ったロッカーアームをなんとかします（＾＾）

こんにゃろめ～は本当に手がかかるぜい！！

メーターギアが直った～♪

これで車検が通せる（＾＾）/

買ってからまだ１度も交換していないフロントフォークオイルもこの際だから交換する事にした。

メーカーに問い合わせたら、硬いのと柔らかいの２種類あるそうで、今乗ってる感じは柔らかめなので、シャキッとさせようと思い硬いオイルを入れる事にした。

ここまでは順調な運び・・・・。

ヘッドからカチカチ音が聞こえるようになってきたんでロッカーアームを調整しようと思った。

左の吸排気側は問題無く調整出来た。
そんで右側・・・・ん！？

右側の吸気部分のクリアランスが大きいのよ～（－－）
排気側はOKなんだけど・・・。

部品交換してから約１万キロ走行。
ゲッ！！１万キロしかもたないの？このロッカーアーム！！って感じ。

とある人に聞くと・・・初期型のヘッドは耐久性に欠けるようです。
なのでB1以降・・ヘッドは新しく作り替えられたと・・。

調整のしやすい横構造のボルト止めが・・・逆に緩みやすい欠点をうみ！
バルブ＆カムシャフトを守る為にと選んだロッカーアームの材質が・・かえって弱過ぎ！！・・結果、消耗が早い。

吸排気を決める大事な部分だけに、ここの耐久性が無いZ400は特にキビシー！！

オリジナルにこだわって乗りたいだけに・・この難題を果たしてクリアー出来るのか？？？？

持ってうまれた持病を・・克服出来るのだろうか・・・？？

水石山・・標高７３４．５m

今日の日曜日はカワサキZ400お休み（－－）

９０ｃｃビジネスバイクで水石山の頂上を目指した～♪



やっぱさ～カワサキじゃないと気分乗らないなぁ～と思いながらも、ベンリィのアクセルを開ける。

一般道から上り勾配１０％の道もなんのその！！
CD９０は元気に走ってくれました（＾＾）

常にアクセル全開なんで・・これはこれで面白いかも？



頂上に到着～♪

見晴らし良くて気持ちイイー！！



秋の雲と芝生の丘が・・いいーねっ！って感じでね（＾＾）

遠く太平洋を望みながらタバコ一服。
山の上っていつ来てもいいなぁ～と・・しばしボーっと時間を費やしちゃった。



帰りは林道経由で国道へ・・



散策的プチツーリングな１日だった。

でもなんか・・・今日は不完全燃焼だなぁ～・・・。

CD90が悪いわけじゃ無いよっ！！

カワサキに乗れなかったのがね・・・・。

メーターギア！！なんとかせねば（＾＾）

走行中にスピードメーターが動かなくなって一週間。

前々からあまりあてにならないメーターだと思っていたけど、今回全く動かなくなって初めて分かった事があった（－－）



原因はフロントホイール中央右側に付くメーターギア。

このギアが寿命を迎えていた。

スピードメーターの表示が曖昧だったのは、このギアに問題があった為だった。
そしてとうとう・・・噛み合わなくツルツルになって終わった。

いったいオラのZ400は何キロ走ったオートバイなんだろう？

この部分が消耗する位走ったとなると、５万や１０万キロの話じゃないよって（笑）

エンジンは買ってから１度OHしてある。
その時の事を思い浮かべる・・・・。
１５３６１KM読みの時の話。

ロッカーアーム、カムシャフト、バルブ・・・。
とにかくヘッド部分がこれでもか！って位消耗してた。

その割にピストンリング、クラッチ板は減ってなかった。

ただ・・気になったのは超下手っピーなOHの痕。

家に来るまでの事は分からないけど・・、状態を見て想像するに・・。

新車から乗って１度エンジンは使いきってる。

最初のOHは異国のシロートによる仕事。

そんでオラで多分２度目のOHだろう。

順追った計算して行くと・・当時交換出来る部品は多い。
そんでエンジンが又ダメになるまでには、各所消耗部品の交換が必要となる。
だからエンジンが不調なのに・・その他は比較的新しい綺麗な車体となる（－

ここでだ！～♪
スピードメーターギアなんてもんは普通壊れない部品だから・・新車時から付いていたものだろう。
本当に走った距離を１番知ってるのがコイツよね～（＾＾）

ロッカーアームを調整するのが大体３０００キロごと。
そのロッカーアームが完全に減ってしまう距離数を大雑把に計算してみると・・８万キロ位だろうか？

エンジンが２度終わってるんだから・・軽くみても１６万キロかい！？
外人は走るねぇ～（笑）

そんでオラが１４０００キロ走ったんだから・・１７４０００キロ。

ん？なんか半端だなぁ～。

２４７１５．５kmで止まっているメーターをシミジミ眺める・・。

まさか！？このスピードメーター・・２周していないだろうね？

２２４７１５．５km・・・・。
ギアがこんなにも綺麗に消耗してるの考えると・・ありえない話じゃ無いよー（爆）

日曜日～♪

だけど・・天気が今ひとつ・・・。

午後２時！カワサキを曇り空の中走らせコンビ二へ～。



このコンビニに着く迄の間に・・スピードメーターが壊れた。



２４７１５．５kmを表示したまま・・不動になった・・。

実際にはこのメーター・・ひと回りしてるんで、１２４７１５．５キロにてEND。

動かないスピードメーターを無視して走る事３０分。



小雨の中走る事になったけど、ここに着いたら雨はやんだ。

天気が悪かったせいか？車もバイクもほとんど走っていなかった。
カワサキを走らせるには最適だったけど・・とても静かな日曜日に思えた。

ふと頭を５月１１日に行ったきりの田んぼが浮かんだ。
あの時の稲はどの位大きく成長したのだろう？と。



しばしカワサキを走らせ、上遠野川の橋にて休憩。
タバコ２本吸った後、田んぼを目指した～♪



スゲー！！
こんなに大きく成長してた～♪

５月１１日にここに来た時は植え終わったばかりの稲だったけど、こんなにも稲穂が垂れてる！！

約４ヶ月でこんなにも成長するんだ～♪



カワサキに乗って、なんて事の無い道を走り、どぉって事の無い場所へ行く。
これが自分のささやかな趣味なんだ～♪

ガソリン：７．１６リッター：１２４５円也

タバコ：３００円
ジュース：１００円

合計：１６４５円也

※約４年間、カワサキを買って乗ってる維持費を計算してみた。
本体価格、消費税、任意保険、車検代、ガソリン代、修理代。
かかった金額全て足して走行距離で割ってみると・・１kmあたりカワサキを走らせる金額が出て来る。

１km走らせたコスト＝約８０円也。

サンデーライダー遊びのコスト！！　１回５８３２円でコイツを走らせて来た計算。


今はもう・・他にやる趣味も無いんで・・・

嫁さんよ！！この位の贅沢はこれからも許してね～♪

週に１回！！Z400に乗って走る事が～この４年間最高だった！！
これからも～♪ずっと楽しみたいなぁ～！！（＾＾）

人生kawasaki Z400！！

最高のオートバイだぜ～♪